|
Тепловозы | Грузопассажирский тепловоз ТЭ114
Магистральный тепловоз ТЭ114 мощностью 1914-2060 кВт (2600 — 2800 л.с.) с электрической передачей на переменно-постоянном токе предназначен для работы в странах тропического климата с высокой запыленностью воздуха.
Тепловоз изготовляется с эффективной системой охлаждения, влагостойкой изоляцией, антикоррозийными покрытиями и специальной системой очистки воздуха.
Конструкция тепловоза и его охлаждающие устройства обеспечивают устойчивую работу всех агрегатов и механизмов при температуре наружного воздуха в пределах от минус 15 до плюс 50 °С.
Запас топлива на тепловозе дает возможность совершать пробеги без экипировки на расстояние 450 — 500 км. Тепловоз выполняется односекционным с одной кабиной и может управляться дистанционно по системе двух единиц.
Просторная, с хорошим обзором кабина тепловоза имеет достаточную шумоизоляцию стенок, а отрицательный угол наклона лобовых окон и воздушный экран на крыше осуществляют тепловую защиту, обеспечивая нормальные условия для работы локомотивной бригады. Кабина оборудована вторым постом управления для езды в оба конца (без разворота тепловоза).
Расположение узлов и агрегатов тепловоза отличается целесообразностью, обеспечивает доступ для обслуживания силовых и вспомогательных механизмов, а также нормальные условия для работы узлов в условиях тропического климата с высокой запыленностью воздуха.
Применение электрических приводов вспомогательных механизмов позволило облегчить обслуживание и создать дополнительные удобства для работы локомотивной бригады. На тепловозе предусмотрен выход из кабины машиниста на обе боковые площадки рамы и вход в высоковольтную камеру.
В качестве силовой установки на тепловозе использован дизель-генератор переменного тока с мощностью дизеля 2800 л.с. (2600 л.с. - для тропиков).
Применение дизель-генератора переменного тока позволяет уменьшить массу и габаритные размеры тепловоза, сократить эксплуатационные расходы, а также повысить надежность тепловозов в эксплуатации.
Конструкция кабины обеспечивает машинисту и его помощнику хороший обзор пути при движении тепловоза. Для лучшей изоляции кабина изнутри обшита шумо- и термоизоляционным материалом, что значительно снижает уровень шума в кабине.
На пульте управления, кроме контрольно-измерительных приборов, расположены кнопки для пуска и остановки дизеля, штурвал контроллера и рукоятка реверса, поездной и локомотивный краны тормоза, приборы, управляющие работой песочниц, и другие приборы и приспособления для управления тепловозом.
Технические Характеристики
|
Ширина колеи, мм
|
1435; 1520
|
Мощность, кВт (л.с.)
|
1914
|
Осевая формула
|
3o—3o
|
Служебная масса, т
|
120
|
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более
|
206 (21)
|
Конструкционная скорость, км/ч
|
100; 120
|
Наименьший радиус проходимых кривых, м
|
90
|
Длина по осям автосцепок, мм
|
17555
|
Ширина тепловоза по раме, мм
|
2950
|
Высота по крыше кузова, мм
|
4563
|
База тепловоза, мм
|
12750
|
Колесная база тележки, мм
|
3700
|
Расстояние между шкворнями рамы, мм
|
8680
|
Высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов, мм
|
1050
|
Диаметр колеса по кругу катания, мм
|
1050
|
Сила тяги на ободе колес, кН (тс)
|
- при длительном режиме
|
206 (21)
|
- при скорости 120 км/ч
|
172 (17,6)
|
Число ведущих осей
|
6
|
Запас
|
- топлива, л
|
4450
|
- воды, л
|
1040
|
- песка, кг
|
500
|
Производитель: ОАО «Холдинговая Компания «Лугансктепловоз»
Описание взято с сайта производителя.
|