????? ???????? - Railway Automation Forum







kAchegarOFF-Line - Железные дороги.

Меню:


Друзья:

Rambler's Top100

Тепловозы | Грузопассажирский тепловоз ТЭ114

Грузопассажирский тепловоз ТЭ114

Магистральный тепловоз ТЭ114 мощностью 1914-2060 кВт (2600 — 2800 л.с.) с электрической передачей на переменно-постоянном токе предназначен для работы в странах тропического климата с высокой запыленностью воздуха.

Тепловоз изготовляется с эффективной системой охлаждения, влагостойкой изоляцией, антикоррозийными покрытиями и специальной системой очистки воздуха.

Конструкция тепловоза и его охлаждающие устройства обеспечивают устойчивую работу всех агрегатов и механизмов при температуре наружного воздуха в пределах от минус 15 до плюс 50 °С.

Запас топлива на тепловозе дает возможность совершать пробеги без экипировки на расстояние 450 — 500 км. Тепловоз выполняется односекционным с одной кабиной и может управляться дистанционно по системе двух единиц.

Просторная, с хорошим обзором кабина тепловоза имеет достаточную шумоизоляцию стенок, а отрицательный угол наклона лобовых окон и воздушный экран на крыше осуществляют тепловую защиту, обеспечивая нормальные условия для работы локомотивной бригады. Кабина оборудована вторым постом управления для езды в оба конца (без разворота тепловоза).

Расположение узлов и агрегатов тепловоза отличается целесообразностью, обеспечивает доступ для обслуживания силовых и вспомогательных механизмов, а также нормальные условия для работы узлов в условиях тропического климата с высокой запыленностью воздуха.

Применение электрических приводов вспомогательных механизмов позволило облегчить обслуживание и создать дополнительные удобства для работы локомотивной бригады. На тепловозе предусмотрен выход из кабины машиниста на обе боковые площадки рамы и вход в высоковольтную камеру.

В качестве силовой установки на тепловозе использован дизель-генератор переменного тока с мощностью дизеля 2800 л.с. (2600 л.с. - для тропиков).

Применение дизель-генератора переменного тока позволяет уменьшить массу и габаритные размеры тепловоза, сократить эксплуатационные расходы, а также повысить надежность тепловозов в эксплуатации.

Конструкция кабины обеспечивает машинисту и его помощнику хороший обзор пути при движении тепловоза. Для лучшей изоляции кабина изнутри обшита шумо- и термоизоляционным материалом, что значительно снижает уровень шума в кабине.

На пульте управления, кроме контрольно-измерительных приборов, расположены кнопки для пуска и остановки дизеля, штурвал контроллера и рукоятка реверса, поездной и локомотивный краны тормоза, приборы, управляющие работой песочниц, и другие приборы и приспособления для управления тепловозом.

Технические Характеристики

Ширина колеи, мм

1435; 1520

Мощность, кВт (л.с.)

1914

Осевая формула

3o—3o

Служебная масса, т

120

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более

206 (21)

Конструкционная скорость, км/ч

100; 120

Наименьший радиус проходимых кривых, м

90

Длина по осям автосцепок, мм

17555

Ширина тепловоза по раме, мм

2950

Высота по крыше кузова, мм

4563

База тепловоза, мм

12750

Колесная база тележки, мм

3700

Расстояние между шкворнями рамы, мм

8680

Высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов, мм

1050

Диаметр колеса по кругу катания, мм

1050

Сила тяги на ободе колес, кН (тс)

- при длительном режиме

206 (21)

- при скорости 120 км/ч

172 (17,6)

Число ведущих осей

6

Запас

- топлива, л

4450

- воды, л

1040

- песка, кг

500

Производитель: ОАО «Холдинговая Компания «Лугансктепловоз»

Описание взято с сайта производителя.

Страница обновлена: 08.01.2010

Copyright © 2004-2010 «_Sandra»

All Rights Reserved

Rambler's Top100
Обзор спутниковых ресиверов. Спутниковые ресиверы купить.
СЦБ на железнодорожном транспорте Форум ПГУПС