в помощь мошинисту о ремонтнику

ОСОБЕННОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЧС7

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Пассажирский электровоз ЧС7 оснащен электродинамическим тормозом (ЭДТ), работающим независимо в каждой секции.

конструкции преобразователя используются два главных тиристора V8 и V9, тиристор выключения V7, коммутационный конденсатор С13, диод выброса V4 и дроссель L1, а также нулевой (обратный) диод V5.

крытию с некоторым запаздыванием (из-за влияния индуктивности дросселя L2). Конденсатор С13 разряжается с обкладки Н на катоды главных тиристоров V8 и V9, в цепь обмоток возбуждения ТД и через от-

Рис. 1. Блок-схема ЭДТ

Диапазон его применения зависит от состояния блока защиты от боксования и юза 750. При исправности устройства 750 ЭДТ можно использовать до скорости 20 км/ч, в случае повреждения — до 50 км/ч.

Конструктивно система ЭДТ состоит из силовых и низковольтных блоков (рис. 1), размещенных в общем корпусе. В схему ЭДТ входят импульсный преобразователь РМ6, управляющий регулятор RLS6 с отдельными блоками (рис. 2), измерительный и питательный комплект A-MPN-04, измерительные трансдукторы, преобразователь давления LUN1566.8 и цепи диагностики.

Регулятор RLS6 включает в себя 17 отдельных кассет. Он выполняет следующие функции (рис. 3): обрабатывает входные сигналы с обратной связью, управляет импульсным преобразователем так, чтобы токи возбуждения и якорей тяговых двигателей (ТД) соответствовали требуемой тормозной силе при моментальной скорости, заданной машинистом.

Импульсный преобразователь РМ6 (рис. 4) создает на выходе постоянное пульсирующее напряжение, поступающее в обмотки возбуждения ТД. Для этого в

Питание преобразователя осуществляется от трех источников через диоды V1 — V3 и предохранители Р1 — РЗ.

В режиме торможения вначале управляющие импульсы подаются на тиристор V7, что приводит к его открытию и заряду конденсатора С13 до уровня питающего напряжения (на обкладке G — «+», а на обкладке Н — «-»). Затем управляющие импульсы поступают на главные тиристоры V8 и V9, что приводит к их открытию.

С некоторым запаздыванием (из-за влияния дросселей L3 и L4) на выходе преобразователя появляется напряжение, и по обмоткам возбуждения начинает протекать ток. Одновременно ток протекает также через конденсатор С13, дроссель L1 и диод V4 по цепи открытых тиристоров V8 и V9. Данная цепь (С13 — L1 — V4) называется коммутационной цепью с резонансным характером работы. Это приводит к перезарядке конденсатора С13 на противоположное напряжение: на обкладке Н — «+», а на обкладке G — «-».

Как только ток возбуждения достигнет верхнего значения заданного уровня, подается управляющий импульс на тиристор выключения V7, что приводит к его от-

21