Раздел   II

 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ДЛЯ СТРЕЛОЧНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ И ПРИВОДОВ АВТОСТОПА

1. Электродвигатель стрелочный постоянного тока типа МСП-0,1

Назначение. Электродвигатель типа МСП-0,1 (черт. 1272.00) предназначен для установки в электроприводах для перевода стрелок легких типов. В новых разработках электродвигатели МСП-0,1 не применяются.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели посто­янного тока типа МСП-0,1 мощностью 0,1 кВт имеют последовате­льное соединение обмоток, являются двухполюсными, реверсивны­ми, с горизонтальным валом на подшипниках качения типа Н 202.

Шарикоподшипники перед установкой должны быть расконсер­вированы и тщательно промыты в авиационном бензине от антикор­розионной смазки, затем на них наносят смазку ЦИАТИМ-201.

До декабря 1973 года электродвигатели МСП-0,1 изготовляли с диаметром вала (в месте соединения с электроприводом) 12 мм, а с декабря 1973 года — 14 мм. Для возможности установки электродви­гателя с диаметром вала 14 мм в электроприводах, изготовленных до декабря 1973 года, необходимо на вал электродвигателя установить втулку кулачковую (черт. 20508.12.25) вместо ранее применявшейся.

В электродвигателях МСП-0,1 применяются щетки марки Г-3 ти­па К1. Щетки имеют размеры 8x12, 5x32 мм.

Электродвигатели МСП-0,1 являются электродвигателями закры­того типа; режим работы — повторно-кратковременный; изготовля­ются на номинальное напряжение 30, 100 и 160 В; имеют две обмот­ки возбуждения.

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,1 приведены в табл. 31.

Электродвигатели должны без повреждения и остаточных дефор­маций выдерживать: а) в нагретом состоянии — 50%-ную перегрузку по току в течение 1 мин; б) в течение 2 мин — аварийное повыше­ние скорости вращения на 50% сверх указанной на производствен­ной табличке. Разность между скоростями вращения в разные сторо­ны не должна превышать 10% среднего арифметического значения обеих скоростей вращения.

 

Таблица   31

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,1

 

Параметры	Значение при номинальном напряжении, В
	30	100	160
Номинальная мощность, кВт	0,1	0,1	0,1
Потребляемый ток, А, не более	10,0	2,5	1,8
Номинальная частота вращения, об/мин	1300,0	1500,0	1500,0
кпд, не менее	0,4	0,6	0,6

Механические параметры:

Вращающий момент на валу, Нм (кгс*см)              0,985 (10)

Воздушный зазор между полюсом и якорем, мм      0,5—0,75

Продольный люфт якоря, мм                                  0,2—0,7

Нажатие каждой щетки на коллектор, Н (гс)           3,92—5,88

                                                                                        (400-600)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица   32

                                    Обмоточные данные электродвигателя МСП-0,1

 

Параметры	Значение при номинальном напряжении, В
	30	100	160
Сопротивление секции обмотки якоря при температуре 20'С, Ом	0,65±10%	6,6+10%	17,8+10%
Диаметр провода обмотки якоря, мм	0,64	0,49	0,41
Число витков секции якоря	11x2	33	53
Число проводников в пазу якоря	44	66	106
Сопротивление обмотки возбуждения при температуре 20"С, Ом	0,47+10%	4,16±10%	10,5±10%
Диаметр провода обмотки возбуждения, мм	1,56	0,86	0,64
Число витков обмотки возбуждения	160	430	628
Число пазов якоря	24	24	24
Число коллекторных пластин	24	24	24

 

 

 

 

 

 

 

 

При износе щетки на 50% нажатие должно быть не менее    1,96 Н (200 гс). Биение коллек­тора якоря не более 0,05 мм. Искрение на коллекторе не должно быть выше второй сте­пени.

Обмоточные данные электро­двигателя МСП-0,1 приведены в табл. 32.

Обмотки якоря и возбужде­ния выполняются проводом марки ПЭВ-2, выводные кон­цы обмоток возбуждения — проводом марки ПГВ — 1x1,5. Обмотки якоря и возбуждения пропитывают электроизоляци­онным лаком МЛ-92 вакуум­ным способом.

Схема обмотки якоря при­ведена на рис. 24, где шаг по пазам 1—12, шаг по коллектору 1-2.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция обмоток относительно кор­пуса электродвигателя должна выдерживать в течение 1 мин без пробоя или перекрытия при температуре (20±5)°С и относи­тельной   влажности   окружающего воздуха до 90% испытательное напряжение 1500 В частотой 50 Гц.

Сопротивление изоляции обмоток электродвигателя относитель­но его корпуса при температуре окружающего воздуха (25±5)°С и относительной влажности до 90% должно быть не менее 100 МОм.

Условия эксплуатации. Электродвигатели типа МСП-0,1 могут работать при температуре окружающего воздуха от —40 до +55°С и относительной влажности окружающего воздуха до 90%. Двига­тели устанавливают вне помещений в кожухе стрелочного приво­да в условиях вибрации с частотами 3—100 Гц при ускорении до 2g.

Габаритные размеры — 320x250x192 мм; масса — 20 кг

2. Электродвигатель стрелочный постоянного тока типа МСП-0,15

Назначение. Электродвигатель типа МСП-0,15 (черт. 22245.00.00) предназначен для установки в электроприводах для перевода стрелок тяжелых и обычных типов.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели посто­янного тока типа МСП-0,15 (рис. 25) мощностью 0,15 кВт являются двигателями закрытого исполнения с последовательным возбужде­нием, двухполюсными, реверсивными, с горизонтальным валом на подшипниках качения № 60202 и № 60203. Для смазки подшипни­ков применяется смазка ЦИАТИМ-201.

Режим работы электродвигателей повторно кратковременный с относительной продолжительностью включения ПВ — 15%; номинальное напряжение 30, 110 и 160 В. С 1982 года электрод­вигатели выпускаются толь­ко на напряжение 160 В.

Вал электродвигателя из­готовляется с двумя выступа­ющими концами. Конец вала со стороны коллектора квад­ратной формы 10x10 мм, с противоположной стороны — круглый, диаметром 14 мм. Для возможности установки электродвигателя   МСП-0,15

в электроприводах, изготовленных до декабря 1973 года, необходимо на вал электродвигателя надеть кулачковую втулку (черт. 20508.12.25) вместо ранее применявшейся с диаметром отверстия 12 мм.

В комплект поставки электродвигателей МСП-0,15 входят втулки (черт. 20508.12.25), если электродвигатели поставляются с завода-из­готовителя непосредственно железным дорогам, и комплект запас­ных щеток ЭГ8 ИЛФА 685.211.487 (ФУЗ.594.1599) - 2 шт.

На одной из сторон квадратной части вала наносится (маркиру­ется) значение напряжения, на которое рассчитан якорь, на дру­гой — квартал и две последние цифры — год выпуска.

Назначенный ресурс электродвигателей составляет 5*10⁵ перево­дов стрелок при номинальной нагрузке и 2,5*10⁵ переводов — при максимальной нагрузке. Средний срок службы — 20 лет. Гарантий­ный срок — 12 месяцев с момента введения электродвигателя в экс­плуатацию, но не более 24 месяцев со дня отгрузки заводом-изгото­вителем.

Схема соединения обмоток возбуждения и якоря электродвигате­ля МСП-0,15 приведена на рис. 26.

Схема обмотки якоря электродвигателя МСП-0,15 такая же, как и у электродвигателей МСП-0,1 и МСП-25 (см. рис. 24). Электриче­ские параметры электродвигателя МСП-0,15 приведены в табл. 33.

Искрение на коллекторе не должно быть выше второй степени. Электродвигатели без повреждений и остаточных деформаций долж­ны выдерживать в нагретом состоянии 50%-ную перегрузку по току в течение 1 мин и аварийное повышение частоты вращения на 50% сверх номинальной в течение 2 мин.

Температура перегрева обмоток при номинальной нагрузке не должна превышать +60°С.

 

 

Механические параметры:

Вращающий момент на валу, Нм (кгссм)              1,67 (17)

Воздушный зазор между полюсом и якорем, мм       0,5—0,7

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                                      Таблица   3 3

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,15

 

Параметры	Значение при номинальном напряжении, В
	30	110	160
Номинальная мощность, кВт	0,15	0,15	0,15
Потребляемый ток, А, не более	7,7	2,2	1,5
Скорость вращения, об/мин	950+15%	950+15%	950±15%*
кпд, не менее	0,58	0,55	0,56

* До июля 1988 года - 850±10%.

Продольный люфт якоря, мм                                                                 0,2-0,7

Нажатие каждой щетки на коллектор, Н (гс)                                2,45-2,94*(250-300)

При износе щетки на 50% нажатие должно быть не менее, Н (гс)    1,96 (200)

 

Биение коллектора относительно наружной по­верхности

 подшипников, не более, мм                                                                        0,06                 

Глубина продороживания коллектора, мм                                                0,8-1,0

Ширина дорожки коллектора, мм                                                      0,8-0,9

* До 1994 года - 1,96-2,94 Н (200-300 гс).

Обмоточные данные электродвигателя МСП-0,15 приведены в табл. 34.

Обмотки якоря и возбуждения выполняются проводом марки ПЭТВ; число пазов якоря 24, число коллекторных пластин якоря 24, шаг по пазам 1—12, шаг по коллектору 1—2.

При сборке электродвигателей катушки (обмотки возбуждения) подбирают парами так, чтобы у одной выводные концы были выве­дены по ходу намотки, а у дру­гой — против хода намотки. По­лярность катушек проверяют с по­мощью магнитной стрелки по схе­ме, приведенной на рис. 27. Ка­тушки (две обмотки возбуждения) должны быть разной полярности.

 

Таблица  34

Обмоточные данные электродвигателя МСП-0,15

 

Характеристика	Значение при номинальном напряжении, В
	30	110	160
Сопротивление секции обмотки якоря, Ом	0,54—0,66	6,48-7,92	13, 14-16,0
Диаметр провода обмотки якоря, мм	0,9	0,49	0,41
Число витков обмотки якоря	480	1680	2400
Число проводников в пазу якоря	20	70	100
Сопротивление одной обмотки возбуждения при температуре +20'С, Ом	0,605±10%	4,52±10%	11,0±10%
Число витков в одной обмотке возбуждения	135	510	796
Диаметр провода обмотки воз­буждения, мм	1,4	1,0	0,8

Электрическая прочность и со­противление изоляции. Электриче­ская изоляция обмоток относите­льно корпуса и между собой долж­на выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхностного перекрытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испытательное напряжение 1500 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин в нормаль­ных климатических условиях.

Электрическое сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между собой должно быть не менее 100 МОм при нормальных климатических условиях и не менее 5 МОм при воздействии дес­табилизирующих факторов при испытательном напряжении 500 В.

Условия эксплуатации. Электродвигатели МСП-0,15 рассчитаны на работу вне помещений в корпусе стрелочного электропривода в условиях вибрации с частотами 1—100 Гц при ускорении до 2 g, при температуре окружающей среды от —45 до +40°С и средней относи­тельной влажности до 80% при температуре +20°С (категория 2 ГОСТ 15150-69).

Габаритные размеры — 320x255x193 мм; масса — не более 16 кг.

 

 

 

 

3. Электродвигатель стрелочный постоянного тока типа МСП-0,25

Назначение. Электродвигатель типа МСП-0,25 (черт. 22229-00-00) предназначен для установки в электроприводах для перевода стрелок тяжелых типов и на сортировочных горках.

 

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели посто­янного тока типа МСП-0,25 (рис. 28) мощностью 0,25 кВт с после­довательным соединением обмоток являются двухполюсными, ре­версивными, с горизонтальным валом на подшипниках качения № 60202 и № 60203. Шарикоподшипники перед установкой должны быть расконсервированы и тщательно промыты в авиационном бен­зине от антикоррозионной смазки, затем на них наносят смазку ЦИ-АТИМ-201.

В электродвигателях МСП-0,25 до 1974 года применялись щетки марки Г-3 типа К14-1. Щетки имели размеры 8x10x25 мм, выводы из провода ПЩС 1x32. С 1974 года применялись щетки марки Г-3 типа К4-2 размерами 8x10x25 мм, выводы из провода ПЩ — 1x50. В последние годы применяются щетки ЭГ8 ИЛФА 685.211.487 (ФУЗ.594.1599), аналогичные щеткам, применяемым в электродвига­телях МСП-0,15.

Электродвигатели типа МСП-0,25 являются электродвигателями закрытого типа; режим работы — повторно-кратковременный; изго­товляются на номинальное напряжение 30, 100 и 160 В и имеют две обмотки возбуждения.

Вал электродвигателя изготовляется с двумя выступающими кон­цами, причем конец вала со стороны коллектора должен быть квад­ратного сечения 10x10 мм, с противоположной стороны — круглый (диаметром 12 мм до декабря 1973 года, а с декабря 1973 года диа­метром 14 мм). Для возможности установки электродвигателя с диа­метром вала 14 мм в электроприводах, изготовленных до декабря 1973 года, необходимо на вал электродвигателя установить кулачко­вую муфту (черт. 20508.12.25) вместо ранее применявшейся.

В комплект поставки электродвигателей МСП-0,25 входят втулки (черт. 20508.12.25), если электродвигатели поставляются с завода-из­готовителя непосредственно железным дорогам, и комплект запас­ных щеток ЭГ8 ИЛФА 685.211.487 (ФУЗ.594.1599) - 2 шт.

На одной из сторон квадрата оси вала наносится (маркируется) значение напряжения, на которое рассчитан якорь, на другой — квартал и две последние цифры — год выпуска.

Назначенный ресурс электродвигателей составляет 510⁵ перево­дов стрелок при номинальной нагрузке и 2,5-10⁵ переводов — при максимальной нагрузке. Средний срок службы — 20 лет.

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,25 приведены в табл. 35.

Механические характеристики:

Вращающий момент на валу, Нм (кг*см)               1,47 (15)

Воздушный зазор между полюсом и якорем, мм     0,5—0,75

Продольный люфт якоря, мм                                   0,2—0,7

Нажатие каждой щетки на коллектор, Н (гс)          2,45—2,94*

                                                                                         (250-300)

При износе щетки на 50% нажатие должно быть

не менее, Н (гс)                                                         1,96(200)

Биение коллектора относительно наружной

по­верхности подшипников, не более, мм                   0,06

*До июня 1979 года - 1,96-2,94 Н (200-300 гс).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Искрение на коллекторе не должно быть выше второй степени, электродвигатели МСГТ-0,25 должны без повреждений и остаточных  деформаций выдерживать: а) в нагретом состоянии — 50%-ную перегрузку по току в течение 1 мин; б) в течение 2 мин — аварийное повышение скорости вращения на 50% сверх указанной на производственной табличке.

 

Таблица   35

Электрические параметры электродвигателя МСП-0,25

 

Характеристика	Значение при номинальном напряжении, В
	30	100*	160
Номинальная мощность, кВт	0,25	0,25	0,25
Потребляемый ток, А, не более	12,5	3,6**	2,5
Скорость вращения, об/мин	1460±15%***	1700±15%***	1700±15%***
кпд, не менее	0,54	0,71	0,59

* При включении электродвигателя на напряжение 200 В на горках потреб­ляемый ток должен быть не более 3,6 А; скорость вращения 3600110% об/мин; кпд не менее 0,69.

** До июля 1988 года - 3,3 А.

*** До июня 1979 года — допускаемое отклонение ±10%.

 

Разность между скоростями вращения в разные стороны не должна превышать 10% среднего арифметического значения обеих скоростей вращения.

Обмоточные данные электродвигателя типа МСП-0,25 приведены в табл. 36. Обмотки якоря и возбуждения выполняются проводом марки ПЭВ-2, выводные концы обмоток возбуждения — проводом марки ПГВ — 1x1,5. Обмотки якоря и возбуждения пропитывают электроизоляционным лаком МЛ-92 вакуумным способом.

Схема обмотки якоря электродвигателя МСП-0,25 такая же, как и у электродвигателя МСП-0,1 (см. рис. 24).

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская изоляция обмоток относительно корпуса и между собой должна выдерживать без пробоя и явлений разрядного характера (поверхно­стного перекрытия изоляции) от источника мощностью не менее 0,5 кВА испытательное напряжение 1500 В переменного тока часто­той 50 Гц в течение 1 мин в нормальных климатических условиях.

Электрическое сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между собой должно быть не менее 100 МОм при нормаль­ных климатических условиях и не менее 5 МОм при воздействии дес­табилизирующих факторов при испытательном напряжении 500 В.

Отсутствие обрыва секций якоря проверяют измерительным при­бором типа Ц4380 на шкале измерения сопротивления. Для этого при выключенном курбельном контакте подключают прибор к щет­кам и медленно проворачивают якорь на полный оборот. При исп­равном состоянии секций их сопротивления должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 36.

Таблица   36

Обмоточные данные электродвигателя МСП-0,25

 

Характеристика	Значение при номинальном напряжении, В
	30	100	160
Сопротивление секции об­мотки якоря при температу­ре 20"С, Ом	0,25±10%	2,7±10%	7,0*10%
Диаметр провода обмотки якоря, мм	1,12	0,64	0,49
Число витков секции якоря	6	21	31
Число проводников в пазу якоря	12	42	62
Сопротивление обмотки возбуждения при температу­ре 20*С, Ом	0,22±10%	1,4±10%	3,85±10%
Диаметр провода обмотки возбуждения, мм	1,74	1,3	1,0
Число витков катушки воз­буждения	90	290	468
Число пазов якоря	24	24	24
Число коллекторных пластин	24	24	24

В случае обрыва секции в, одной из параллельных цепей якоря прибор покажет значение сопротивления в два раза большее, так как в этом случае цепь будет проходить только через одну из параллельных ветвей. При обрыве двух или более секций в некоторых положе­ниях якоря прибор покажет бесконечность.

Условия эксплуатации. Электродвигатели МСП-0,25 рассчитаны на работу вне помещений в корпусе стрелочного электропривода в условиях вибрации с частотами 1 — 100 Гц при ускорении до 2 g, при температуре окружающей среды от —45°С до +40°С и средней относительной влажности до 80% при температуре +20°С (категория 2 ГОСТ 15150-69).

Габаритные размеры — 320x255x193 мм; масса — 16 кг.

 

4. Электродвигатель стрелочный трехфазного переменного тока типа МСТ-0,25

 

Назначение. Электродвигатель типа МСТ-0,25 (черт. 1274-00) предназначен для установки в электроприводах для перевода стрелок. Производство их прекращено.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатель переменного тока типа МСТ-0,25 является трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором; режим работы — повторно-кратковременный. Горизонтальный вал вращается в под­шипниках качения № 202, на которые наносят смазку ЦИА-ТИМ-201.

Обмотки статора могут включаться звездой (220 В) или треуголь­ником (127 В) путем перестановки перемычек на контактных болтах клеммной доски.

Электрические и механические параметры электродвигателя типа МСТ-0,25:

Полезная мощность, Вт                                                                                200+(-)10

Напряжение питания при соединении обмоток звездой, В                      220

Потребляемый ток при соединении обмоток звез­дой, А                            1,4

Напряжение питания при соединении обмоток треугольником, В          127

Потребляемый ток при соединении обмоток тре­угольником, А              2,4

Частота вращения ротора, об/мин                               1250+(-)50

Кратность пускового тока                                              2,7

Вращающий момент на валу, Нм (кг*см)                  1,57(16)

Зазор между статором и ротором, мм                           0,6 – 0,72

Продольный люфт ротора, мм                                       0,4 – 1,0

Обмоточные данные

Сопротивление  обмотки  статора  (одной  фазы)

постоянному току при температуре +20°С, Ом      11,3

Диаметр провода марки ПЭЛБО (ПЭВ-2), мм        0,55

Число витков в одной секции                                   53

Число всех секций                                                    24

В один паз укладывается по две секции, то есть 106 витков.

Выводные концы выполняют проводом ПРГ-500 сечением 1 мм².

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция об­моток статора относительно корпуса электродвигателя должна вы­держивать в течение 1 мин без пробоя и перекрытия при температу­ре (20+5)°С и относительной влажности до 90% испытательное на­пряжение 1500 В частотой 50 Гц, при мощности источника не менее 0,5 кВА. Сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса электродвигателя при температуре окружающего воздуха (20±5)°С и относительной влажности 75% должно быть не менее 50 МОм.

Условия эксплуатации электродвигателя МСТ-0,25 такие же, как и для электродвигателей МСП-0,1.

Габаритные размеры — 322x250x170 мм; масса — не более 17 кг.

5. Электродвигатели переменного тока типов МСТ-0,3; МСТ-0,ЗА; МСТ-0.3Б; МСТ-0,ЗВ и МСТ-0,6; МСТ-0.6А

Назначение. Асинхронные трехфазные электродвигатели типов МСТ-0,3 (черт. 22227-00-00), МСТ-0,ЗА (черт. 22227-00-00-01), МСТ-0,ЗБ (черт. 22227-00-00-02), МСТ-0,ЗВ (черт. 22227-00-00-03) устанавливаются в электроприводах типа СП для перевода остряков тяжелых и обычных стрелок электрической централизации; типов МСТ-0,6 (черт. 22228-00-00), МСТ-0,6А (черт. 22228-00-00-01) уста­навливаются в электроприводах типа СП для перевода остряков стрелок в маневровых районах.

Некоторые конструктивные особенности. Внешний вид электродвигателей МСТ приведен на рис. 29.

 

 

 

 

Электродвигатели МСТ пред назначены для работы в повторно-кратковременном режиме с про­должительностью включения ПВ=15%. Электродвигатели МСТ-0,3 изготавливаются в четырех исполнениях: МСТ-0,3 на напряжение 190/110 В; МСТ-0,ЗА на напряжение 330/190 В; МСТ-0,ЗБ на напря­жение 380/220 В; МСТ-0,ЗВ на напряжение 220/127 В.

Электродвигатели МСТ-0,6 изготавливаются в двух исполнениях: МСТ-0,6 на напряжение 190/110 В и МСТ-0,6 А на напряжение 330/190 В.

Назначенный ресурс электродвигателей — 5Т0⁵ переводов стре­лок. Средний срок службы — 20 лет. Гарантийный срок — 30 меся­цев со дня ввода в эксплуатацию.

Электрические и механические параметры электродвигателей типов МСТ-0,3; МСТ-0,ЗА; МСТ-0,ЗБ и МСТ-0,ЗВ приведены в табл. 37.

Таблица   3 7

Электрические и механические параметры электродвигателей МСТ-0,3; МСТ-0,ЗА; МСТ-0,ЗБ

 

Характеристика	МСТ-0,3	МСТ-О.ЗА	МСТ-0.3Б	-   МСТ-О.ЗВ
Напряжение питания, В	190/110	330/190	380/220	220/127
Мощность, Вт	300	300	500	500
Потребляемый ток*, А, не бо­лее	2,1 33	1,2 2,1	1,7 235	23 1,7
Скорость вра­щения, об/мин	850+5%	850+5%	1370+5%	1370±5%
Вращающий момент, Нм (кгс-м)	3,43 (0,35)	3,43 (0,35)	3,47 (0,35)	3,47 (0,35)
Частота, Гц	50	50	50	50
кпд, %, не ме­нее	66	66	69	69
Cos ф	0,72	0,72	0,74	0,74
Кратность пус­кового момен­та**, не менее	1,7	1,7	3,5	3,5

 

* В числителе указан ток при соединении обмоток звездой, в знаменателе — при соединении обмоток треугольником.

** Кратность пускового момента К определяется как отношение пускового вращающего момента (Мпуск.) к номинальному вращающему моменту (Мном.)

 

Электрические и механические параметры электродвигателей ти­пов МСТ-0,6 и МСТ-0,6А приведены в табл. 38.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ские цепи, изолированные друг от друга и от корпуса, должны вы­держивать без пробоя и перекрытия испытательное напряжение 1800 В частотой 50 Гц.

Сопротивление изоляции электрически изолированных участков монтажа электродвигателей относительно корпуса и между собой должно быть не менее 100 МОм в практически холодном состоянии и не менее 2 МОм — при повышенной влажности.

Условия эксплуатации. Электродвигатели рассчитаны для работы при температуре от —45°С до +55°С, влажности не более 80% при температуре +20°С в условиях вибрации с частотами 1 — 100 Гц при ускорении 1 g.

Габаритные размеры приведены на рис. 29; масса МСТ-0,3 — не более 18 кг, МСТ-0,6 — не более 19 кг.

 

 

 

 

 

Таблица   38

Электрические и механические параметры электродвигателей МСТ-0,6;

МСТ-0,6А

 

Характеристика	МСТ-0,6	МСТ-0.6А
Напряжение питания, В	190/110	330/190
Мощность, Вт	600	600
Потребляемый ток*, А, не более	23 435	23 3,46
Скорость вращения, об/мин	2850±10%	2850±10%
Вращающий момент, Нм (кгс-м)	2,37 (0,24)	2,37 (0,24)
Частота, Гц	50	50
кпд, %, не менее	69	69
Cos ψ	0,84	0,84
Кратность пускового мо­мента**, не менее	3,57	3,57

 

* В числителе указан ток при соединении обмоток звездой, в знаменателе — при соединении обмоток треугольником.

** Кратность пускового момента К определяется как отношение пускового вращающего момента (Мпуск.) к номинальному вращающему моменту (Мном.)

 

 

6. Электродвигатели переменного тока типов МСТ-0,3-ВСП; МСТ-0,ЗА-ВСП; МСТ-0,ЗБ-ВСП; МСТ-0,ЗВ-ВСП

Назначение. Асинхронные трехфазные электродвигатели типов МСТ-0,3-ВСП (черт. 22227-00-00-04), МСТ-0,ЗА-ВСП (черт. 22227-00-00-05),        МСТ-0,ЗБ-ВСП        (черт.        22227-00-00-06),

МСТ-0,ЗВ-ВСП (черт. 22227-00-00-07) устанавливаются в электро­приводах, разработанных на новой элементной базе, невзрезных, с внутренним замыкателем, типа ВСП.

Некоторые конструктивные особенности. Электродвигатели МСТ-0,3-ВСП изготавливаются в четырех исполнениях: МСТ-0,3-ВСП на напряжение 190/110 В; МСТ-0,ЗА-ВСП на напря­жение 330/190 В; МСТ-0,ЗБ-ВСП на напряжение 380/220 В; МСТ-0,ЗВ-ВСП на напряжение 220/127 В.

Электрические, механические и все другие характеристики элект­родвигателей МСТ-0,3-ВСП; МСТ-0,ЗА-ВСП; МСТ-О.ЗБ-ВСП; МСТ-0,ЗВ-ВСП аналогичны соответственно характеристикам ранее описанных электродвигателей МСТ-0,3; МСТ-0,ЗА; МСТ-0,ЗБ; МСТ-0,ЗВ. Отличаются они только установочными (присоедините­льными) размерами.

Таким образом, электрические, механические и все другие харак­теристики одинаковы у электродвигателей МСТ-0,3-ВСП и МСТ-0,3; у электродвигателей МСТ-0,ЗА-ВСП и МСТ-0,ЗА; у элек­тродвигателей МСТ-0,ЗБ-ВСП и МСТ-0,ЗБ; у электродвигателей МСТ-0,ЗВ-ВСП и МСТ-0,ЗВ.

 

7. Электродвигатели приводов автостопа для метрополитенов типа МАС-0,1

В приводах автостопа ПАМ метрополитенов применяются элект­родвигатели переменного тока типа МАС-0,1 (черт. 1273-00). Элект­родвигатель имеет 4-полюсный, соединенный в звезду, статор. Внешний вид электродвигателя МАС-0,1 приведен на рис. 30.

Номинальные параметры электродвигателя МАС-0,1:

Мощность, Вт, не менее                                               45

Напряжение питания, В                                           110+10%

Потребляемый ток, А, не более                                    0,8

Ток холостого хода, А, не более                                    0,5

Скорость вращения, об/мин                                      1000±20

Частота, Гц                                                                   50

Вращающий момент, Нм (кгм)                              0,49 (0,05)

Кпд, %                                                                          57

 

В электродвигателях с 1989 года применяются подшипники 60203 ГОСТ 7242-81, ранее применялись подшипники 1203 ГОСТ 5720-75. Для смазки подшипников применяется смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Воздушный зазор между статором и ротором у электродвигателя должен быть в пределах 0,2—0,3 мм. Продольный люфт ротора дол­жен быть в пределах 0,2—0,5 мм.

Ротор двигателя должен быть подогнан так, чтобы собранный двигатель при напряжении ПО В обеспечивал:

ток 1—1,32 А при крутящем моменте 0,69—0,83 Нм (0,070— 0,085 кгм);

ток 0,65 А (ток торможения) при вращающем моменте не менее 0,22 Н-м (0,024 кгм).

При токе торможения ротор не должен зуммировать.

Превышение температуры обмоток электродвигателя при нагруз­ке 0,65 А не должно быть выше +60°С.

Электрическая прочность изоляции обмоток статора относительно

корпуса электродвигателя и между обмотками должна выдерживать

оез пробоя в течение 1 мин при температуре (25±10)°С и относите-

м.ной влажности до 80% испытательное напряжение 1500 В частотой

S0 Гц от источника мощностью не менее 1,0 кВА.

Сопротивление изоляции обмоток электродвигателя относительно ею корпуса должно быть не менее 50 МОм при температуре окружа­ющей среды (25+10)°С и относительной влажности до 80% и не ме­нее 5 МОм после испытания на влагоустойчивость.

Электродвигатель рассчитан на работу вне помещений в кожухе привода автостопа ПАМ, в условиях вибрации с частотами 1—400 Гц при ускорении до 5 g.

Габаритные размеры приведены на рис. 30; масса — не более 11,6 кг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.30. Электродвигатели переменного тока типа МАС-0,1